|
[Denne artikel er en gengivelse fra Motorhistorisk Samråds nyhedsbrev]
Den 25. marts udsendte Motorstyrelsen et nyhedsbrev kaldet Kvartalsnyt marts 2020. Det er glædeligt da Motorstyrelsen ved flere lejligheder har lovet, at de med jævne mellemrum vil udsende flere nyhedsbreve - og her var så det første.
Selv om vi nærlæste nyhedsbrevet flere gange lykkedes det os ikke, at få øje på noget som helst om veterankøretøjer. Men havde vi nu også grund til at forvente det? Åh jo. Motorhistorisk Samråd, og de andre i vores netværk, har hen over vinteren været i løbende dialog med Motorstyrelsen om flere emner. Blandt andet har de lovet, at de pr. 4. april - den dag hvor den store introduktion for udvidelsen af ordningen med de historiske nummerplader skulle holdes - ville man også præsentere en skriftlig vejledning til alle veterankøretøjsejere om originalitetskravet, altså hvad man må og ikke må mht. ændringer på sit veterankøretøj.
Arbejdet med selve vejledningen startede i oktober. Vi fik den tilsendt fredag eftermiddag i slutningen af februar, og Motorstyrelsen skulle have vores svar senest mandag morgen. Det blev en meget hektisk weekend for MhS' bestyrelse - og de andre organisationer, men svarene blev sendt. Der var rigtig mange rettelser, flere forslag til ændringer, og to steder påpegede vi deciderede ulovligheder som Motorstyrelsen praktiserer.
I netværket var vi forud blevet spurgt, om Motorstyrelsen måtte benytte navnene på organisationerne - nok som en slagt garanti for at alle var enige om, at resultatet var acceptabelt – i en pressemeddelelse om vejledningen. Her begyndte det så at køre af sporet, pressemeddelelsen var ikke sendt til alle, men skulle give carte blanche til Motorstyrelsens presseafdeling. Indholdet viste sig at være så langt fra det forventede, at alle takkede nej til at ”medunderskrive”.
Selve informations- og vejledningsfolderen, kaldet positivlisten, fik vi på forespørgsel heldigvis tilsendt inden den blev trykt. Positivlisten viste sig også at være så langt fra det forventede, at hverken vi, FDM, FDA, DSRA eller de andre i vores netværk, ønskede at lægge navn til. Vi blev alle målløse, idet vores kommentarer var nærmest fraværende i forhold til den første udgave. Vi spurgte om det ikke var den oprindelige udgave, de ved en fejl var kommet til at fremsende igen. Nej, det var den endelige. Dette resulterede derfor også i en prompte fralæggelse af medansvar i forhold til "positivlisten".
Tilbage sidder vi med en fornemmelse af at alle møderne hen over efteråret og vinteren samt den hektiske weekend, der ledte op til alle kommentarerne, har været spildt. Spørgsmålet er også, om det hele måske har været spildt? For vejledningen kom så ikke på gaden den 4. april som Motorstyrelsen planlagde, og vi har heller ikke set nogen pressemeddelelse om den. Mon ikke vi skal krydse fingre for at vores mange, mange rettelsesforslag alligevel har bundfældet sig, og bedst af alt måske Motorstyrelsen nu tager kontakt til skatteministeriets departement, hvor de i fællesskab forklarer ministeren, at en fjernelse af originalitetskravet er den perfekte løsning, hvor man slår mindst tre fluer med et smæk: 1. Ejerne behøver ikke at frygte at komme i klemme mellem Motorstyrelsen og Færdselsstyrelsen, eller mellem gammel og ny tolkning af samme lovtekst. 2. Motorstyrelsen eliminerer behovet for at få ryddet op i de fejlagtige angivelser i DMR. og, 3. Man behøver ikke 16 ansatte til i detaljer at efterprøve veterankøretøjers originalitet, men de kan sættes til noget mere givtigt og fornuftigt - som tidligere skatteminister Karsten Lauritzen udtalte det i P4 Nordjylland for nylig.
Motorstyrelsen er i 2018 flyttet til Nordjylland, så mon ikke vi skal sætte vores lid til lidt Nordjysk besindighed og fornuft. Det går måske ikke helt så hurtigt som andre steder i landet, men resultatet bliver sikkert godt.
Steen Rode-Møller
Formand
Motorhistorisk Samråd
|